Alkukesän venereissut tehty ikävemmissä merkeissä. Konetta sai rykiä viitisen minuuttia käymään, lähti kyllä käymään ja päästiin perille. Ennen kun pääsin perille kone rupesi hyytymään välillä. Kun mentiin uistelemaan niin kone rupesi käymään tyhjäkäynnillä hionosti ja sammuili. Katsoin veden tarkistusaukkoa ei tullutkaan vettä vaan pakokaasua. Täyskaasulla lorotteli. Loppujen lopuksi ei tullut enää edes silloinkaan. Eli kone todennäkösesti lämpes liikaa? Käymään saaminen seuraavana päivänä taas hieman hankalaa. Tarkistusreikä puhdas, ei roskia samoten letku mikä tulee sylinterin vesitilasta tarkistusreiälle. Onko väärä lähtökohta vaihtaa kannentiiviste? Jos pakokaasut pääsee sieltä vesitilaan sylinteriin, ja käymäään lähteminen selittyisi huonoista puristuksista jotka falskaa kannentiivisteestä? Kannen otin auki ja mäntä oli melko puhdas männän päältä. Tiivisteen joutuu jokatapauksessa vaihtamaan, mutta voisiko vika olla myös vesipumpun siipipyörässä? Pulppuili myös rungon välistä missä moottori ns. Kääntyy kun kääntää ohjauskepistä. Pakokaasu tarkistusreiästä ei varmaan ole normaalia. Eikä ole vesihöyryä koska savua tulee kylmänäkin sieltä.
Jos vettä ei tule pakokasun mukana eikä tarkistusreiästä, niin kyllä siellä pumpun rattaassa vikaa on. Tai vedenotto on tukossa.
Se siipiratas on sökö. Varaosa kustantaa jotain 20-25€ ja vaihtamiseen menee aikaa 20min. Se ratas voi ulkoisesti jopa näyttää ehjältä, mutta se kovettuu ajan mittaan ja ei ei nosta vettä (kuin vähän esim. kovemmalla kaasulla).
samassa mennään, ensalkuun vesipumpun ratas vaihtoon, sit vasta etsitään pahempaa vikaa