Moottorit

[heartagramm]

Tohatsusta ei kokemusta, tosin meinasin 80-luvun 18 hp 2-t -sellaisen ostaa. Ostin kuitenkin piruuttani 20 heppasen 4-t Parsunin (vm. 2011).

Kunhan koneasiantuntijat lopettavat naurun, niin voin todeta että toimiva peli ja kiihtyvyys, laatu ja toimintavarmuus kohdallaan. Ajotunteja tälle kesälle reilu 30. Ainut fiba oli että esittelykoneena ostetussa pelissä olivat jo tehtaalla särkeneet perän stefat -> valutti öljyä. Samoin joku oli räpeltänyt säädöt päin persettä, jonka vuoksi takuuhuolto koneelle. Huollon jälkeen aivan unelmakone. Joten mikäli laatu on samaa 5 heppaisissa vs. 20 heppaiset (ja miksipä ei olisi), niin suosittelen Parsunia erittäin lämpimästi. Katsotaan olenko vielä tänä iltana samaa mieltä kun lähdetään vesille. Takuutahan noilla on 2 vuotta ilman merkkihuoltoa, 3 vuotta merkkihuollolla. Eli jos kone menee ketuiksi, niin aina saa uutta tilalle. Ja vaikka myöhemminkin menisi p*skaksi, niin onhan se valmistajan virhevastuu jolloin myyjä joutuu vähintään osallistumaan huoltokustannuksiin etc. jne...

E: niin ja on muuten uisteluvauhdilla hiljainen kone, ja kun hanakkaa antaa enempi niin murahtaa kuin olisi isompikin kone. En ole kuullut vastaavaa saman teholuokan koneissa vielä kertaakaan, varsinkaan nelareissa. Ainut haittapuoli Parsuneissa että tuppaavat olemaan kaasarilla, joten syö löpöä ruiskuversiota enemmän... 20 hp max. kulutus 7,3 l/h.

[Aatami]

Onko tuo 7.3 litraa siis hanat auki vai vetovauhdissa? Kaiketi hanat auki. Eikös tuo ole ihan inhimillinen lukema silloin. Meillä on käytössä 15hp Suzuki ja kulutus siinä erittäin inhimillinen jos ei ihan urku auki paina kokoajan. Uistellessa saa viikonlopussa käytettyä vähän yli puolet 12 litran tankista. Tunteja noin 14 eli puolisen litraa hädin tuskin tunnissa.

Suzuki on merkkinä ollut erittäin vakuuttava. Meillä on 2006 vuoden 4hp nelari ja 15hp nelari vuosimallia 2009 ja molemmat käy ja kukkuu aina moitteetta.

Olen silti sitä mieltä, että moottori kuin moottori toimii, kun vaan käyttää ohjeiden mukaisesti. Käyttäjä rikkoo yleensä koneen.

[seppojohannes]

Itselläni on samanlainen peli kuin Aatamilla, ja yhtä hyvät kokemukset. 15hv 4-tahti vm 2003 muistaakseni. Tehdas lupasi muistaakseni jotain 2 desilitran bensakulutuksen uisteluvauhdille. Pienellä veneellä lohinopeudella 4,5km/h se on varmaan aika lähellä.

Minulla on Terhi 4.25 ja kävin sen kanssa muutaman kerran lohta vetämässä merellä. Siirtyminen noin 15-20km ja sitten päivä vetovauhdilla ja takaisin punnitukseen. 12 litran tankista oli 3-4 litraa vielä jäljellä....

Suosittelen lämpimästi...

[perttilee]

Mulla oli Tohatsu 4 hv  2-t  20 v.(tosin Mercury nimellä, sama kuin Tohatsu).
Ainoa "vika" käyttöaikana oli vesipumpun siipirattaan vaihto.
Hyvää:
Hyvä kännistymään ja ei käyntihäiriöitä.
Pystyi uistelemaankin 2,3-3 h. jonka jälkeen joutui spurttaamaan parikolme min. (ei vavat vedessä).
Tyhjäkäynnillä hiljainen.
Huonoa:
Täristää jonkin verran.
Ääntäkin lähti täydellä kaasulla, kuten muistakin prutkuista.

Kestäviä laatumoottoreita, itsellä hyviä kokemuksia.

[heartagramm]

Parsunissa siis urku auki ajaessa kulutus 7,3 l/h. Varsinaisesti en oo kerennyt vielä mittailemaan kulutusta, koska ei ole edes tarvetta ajaa hana kaakossa. Vain silloin kun alkaa satamaan vettä urakalla ja pitää poistua liukkaasti. Puolella kaasulla kulkee venheeni oikein nätisti plaanissa noin 26 km/h ja pystyy ajamaan vähän suuremmassakin aallokossa suhteellisen pehmeästi. Jos vääntää urut auki niin täräjää aikasen pahasti. Värinä koneessa on erittäin vähäistä, olin siitäkin yllättynyt. Eilen viimeksi uisteltiin illalla ja vedon päätteeksi hurvautettiin nokia pois, täytyy sanoa että nousee vene niin nopeasti plaaniin kahden ukon kuormallakin että on pakko olla vaan tyytyväinen. Uisteluvauhdissa muuten tälle masiinalle taidettu luvata 0,4 l/h, joten on erittäin maltillinen lukema ja tod. näk. pitää vielä paikkaansakin. Vene menee hieman päälle 6 km/h tyhjäkäynnillä, joten melko nopea vauhti. Jos tarvetta hitaammalle vauhdille niin sähköroottori viereen ja pystyy vetämään hieman hitaamminkin. Loisto-ostos siis oma yksilöni, kun vielä asevelihintaan sai.

[Mind_Flayer]

Vaikka jääpeite peittää vielä suomen vesiä pitkään niin vastaampa tähän ketjuun kun asia on itselläni ajankohtainen. Uistelukärpänen pääsi puraisemaan viime kesänä ja ajatuksena on tulevaksi kesäksi hommata paatti + perämoottori hoitamaan uistelulaitteiston virkaa järvillä. Mahdolliseksi veneeksi on valikoitunut joko 471 tai 471L päijän vene mutta perämoottorin valinta on vielä auki. Tarjolla olisi lähiliikkeistä saadun tiedon perusteella ainakin tohatsua ja suzukia 4hp:n koneilla. Koska itselläni ei ole käytännön kokemusta konepuolelta niin vinkkejä haen asiaan: Merkkinä suzukista on ainakin minulle jäänyt positiivinen kuva mitä olen tutuilta kuullut ja keskustelupalstoilta lukenut. Tohatsu on itselleni ennen kuulumaton merkki mutta ainakin netistä saadun tiedon perusteella japsimerkki ja luotettava sellainen.

Miten on, mihin vaihtoehtoihin kansa kallistuisi, jos merkin pohjalta pitäisi tehdä valinta perämoottorista ja millaisia käyttökokemuksia löytyy tuon kokoluokan koneista? Lisäksi millaisia huollettavia ko. merkit ovat?

[Satunnaikalastaja]

Omia käyttökokemuksia ei löydy kuin kolmesta Yamahasta luokissa 8 .. 15 hp, ja niistäkin kaksi niin vanhaa etteivät ole vertailukelpoisia nykykoneisiin. Vielä muuten pörrää  2T Yamaha 8 joka on hankittu joskus 1980-luvun alkupuolella, kaasutin kyllä takeltelee pienillä kierroksilla, liekö neula jo ruosteessa tai kohokammio täynnä sakkaa.
Olen vähän katsellu uusia 10-heppaisia että josko jo tänä kesänä hankkisi, mutta eivät vielä erot oikein selvinneet. Honda BF 4-tahtikoneet tuntuvat jotenkin erottuvan joukosta, mutta tiedä sitten.

Onhan näissä 10..15% hintaeroja uutena, mutta käyttöikään nähden tuo on mitätön ero. Mielestäni toimintavarmuus ja kestävyys ovat ratkaisevia, muutama satku hankintahinnassa ei paina jos eroa on käyttöiässä tai vanhemmiten korjauskustannuksissa.

[madtrue]

Kait sitä joutuu uuden moottorin hommailee viimeistään kesällä tarkoitus olisi hyvä nelitahti moottori 5-10hv riittää uisteluun, ja tarvittaessa pääsee livakasti paikasta a paikkaan b. Näillä näkymin honda. (hintaa max 2500€) varaan uuteen.

[harr1]

Pitäs tässä kohta ruuvata veneen perään kiinni Yamaha sähköstartilla.
Virtapiuhat ilmeisesti tehty riittämään takapenkin alle, mutta itsellä on akku pulpetin alla, joten piuhat eivät riitä.

Miten tuo olisi järkevä jatkaa? Saman paksuista piuhaa, piuhat katki ja jatkopätkä väliin, tinaus/liitos ja kutistesukkaa?

Tuli myös mieleen on -90 20hp Yamahassa valmistenumeroa moottorissa? Pikaisesti en löytänyt kuin moottorinmalli merkkinnän. Vakuutusyhtiötä kiinnostaisi jonkunlainen numero tietää.

[Mr Ponu]

  Tuosta voi olla apua tuohon numeroon vakuutusyhtiötä varten:

www.yamaha-motor.com/outboard/faq/viewfaqanswer/14/6/119/home.aspx

[harr1]

  Tuosta voi olla apua tuohon numeroon vakuutusyhtiötä varten:

www.yamaha-motor.com/outboard/faq/viewfaqanswer/14/6/119/home.aspx

Aa kiitoksia. Taas omaa tyhmyyttä, tuossahan se numero on samassa kilvessä kuin mallikin(20DEO).

Johdot jatkan sittenkin johdon päässä olevasta pulttiliitoksesta, eipä tarvitse tinailla ja kestää varmasti.

[Fisumiäs]

Mulla on tommosen Yamahan 2.5hp 4-T perämoottori, niin miten saisi enemmän kulkuja kun ei ole eroa muuta kuin kulutuksessa ajaako alle puolikaasulla vai täyskaasulla.

[KÖSTER]

No vaihtaa potkurin jyrkempään tai tutkii kuristin mahdollisuuden JOS olis vaikka 5hp tekniikka joka kuristettu pienemmäksi kuten esim. vanhoissa 2 tahtisissa 9.9 tuli 15hp ,kun vaihtoi 15 hp kaasuttimen  ja sääti seokset kohilleen :-P.

Näistä nelareista ei mulla tietoo, mutta varmin konsti tietenkin on vaihtaa se isompi moottori kokonaan.