Millainen vetoauto uisteluveneelle?

[Toimitus]

Kaverini on ostamassa vetoautoa yleiskäyttöön nykyiselle ja tuleville uisteluveneilleen kisamatkoja varten. Vetoauton tulisi olla riittävän vahva, mutta tietenkin bensankulutukseltaan kohtuullinen. Vetoauto pitäisi olla hyvä ajaa niin maantiellä, kuin myöskin maastossa.

Millaista kokemusta teillä on eri vetoautoista? Mikä olisi paras malli mielestänne uisteluveneen vetoautoksi?

[KALIKKA]

alennus vaihteisto olis ihan hyvä,mutta henk.autoissa vain subarussa mikä toki on mukava peli
maantiellä ja pääsee huonompaankin paikkaan jos kantti riittää käskee.

nelikko avolava (tiisselinä)uudemmat suht hyviä ajaa tiellä ja pääsee sinne minne nenä näyttää.

ittellä puol maasturi hyndain santa fe 05 2,4l koneella kohtuu ajettava maantiellä (kulutus 9-11,5l ja kaupunkki 12,5<ylöspäin)
ainno miinus et alennus vaihde puuttuu niin joutuu vähän kytlimellä viiraa,mutt kun saa liikkeelle niin sit on sama
miten päin se paatti siellä takana on.(luokitellaan maasturiksi,vaik lähempänä suvia)

eli nelikko peli on melkein oltava

[Tornio_River]

Kalakavereilla jotka tuota moottori uistelua harrastaa käyttävät pääosin toyota hilukseja,kiskoo kuin laumallinen härkiä ja kestää,kohtuu hintaisia ja kohtuu vähän ajettujakin löytyy.Mutta jos autoa on tarkoitus koko perheen käyttää niin sitten jokin maasturi kampe alle.
Tämmösen bongasin netistä pika tsekkauksella,pienenllä verolla varustettuna ja väkevällä tiiseli koneella vielä.

http://services.seinetti.com/cgi-bin/mikaminni/nayta_kuva.cgi?reknro=HILUX-99

[KÖSTER]

Land Cruiser 3.0D  ainakin telikärry täyteen lastattuna kulki melekosen leppoisasti, joten jos tuo jäärata autokin noin nöyrästi mukana kulki
talvikelistä huolimatta luulisin veneenkin kesäkelissä liikkuvan vaivattomasti. No joo vikanahan tuossa jälleen se kalleus niinpä niin käyttökulut,kulutus,hankintahinta.Kulutus tosin uusimmissa versioissa huima 8.2 vanhempien hörppiessä 12-20 litraa satasella.
Myönnän vähän ihastuneeni moiseen, mut onneksi rahat ei riitä ylläpitämiseen. Tämä siis se paras :-)
(esim. mersun vastaava oli mielestäni selvästi huonompi. ns. citymaasturit yleensäkkin fiaskoja useimmiten. )

Hiluxia kannatan tuon kestävyyden ym. euroja säästävien ominaisuuksien suhteen lämpimästi.

[Tornio_River]

Pakko vielä kehua hliuxia näin volkkari miehenä lisää,useinhan näillä raasereille ajetaan todella paljon varsinkin tiiseli versioilla,perus huolloilla ei tule ongelmaa vaikka mittarissa olisi  ruhtinaalisetkin lukemat,jos kunnon vetoraaseria haluaa niin merkki ei voi olla kohtuu hintaisissa kun toyota!luetettavuutta  on vaikea hakea muista vehkeistä,toki jos lada tekisi vastaavaa niin sitten sanoisin että ladan pick up :wink: varsinkin jos sattuu löytämään laittamanani linkin veroisen kapistuksen jossa tollanen pikku "kontti" perä looton tilasssa niin avot,mahtuu reissu kamppeetkin kevyesti mukaan kun tilaa sen verran,vavat ym reissu härpäkkeet helposti mukaan.

[Aatami]

Jeep tekee erinomaisia vetoautoja, jos tarkoitus on vähän isompaakin venettä vetää. Siskon miehellä on tuollainen Grand Cherokee dieselillä ja on tykännyt sen verran paljon, että suunnittelee uudemman samanlaisen ostoa.

Itse olen Subarumiehiä, mutta niillä ei kaiketi pysty ihan mitä tahansa vetämään perässä, kun auton omapaino ei ole mikää järin suuri. Perus uisteluveneeseen varmasti toimiva vetoauto.

[Timpe]

Subarusta, kun on näköjään paljon puhetta, niin tuo uusi foresterihan vaikuttaa oikein näppärältä peliltä siihen hommaan, menee hienosti myös maastossa ja lisäksi se on ainakin omaan silmään suhteellisen tyylikäs katumaasturi.
Vielä kun koneeksi ottaa boxerdieselin, niin kulutuskin pysyy suhteellisen inhimillisissä rajoissa.

[KALIKKA]

foresteri vois olla hyväkin vaihtoehto,kuitenkin pienellä varauksella tuo boxeri nafta kone.
en sinänsä kylläkää ole kuullu et niissä ois ropleemia ollu,mutta itte kyllä olen harkinnu
oottavani vielä vähän aikaa ja kuulostelen kestävyyttä :roll:
seuraava auton vaihto kun joskus koittaa niin on kyllä aika hyvä ehdokas myös omalla listalla.

tai 90 luvun alun lantikka turpo tiiselinä niin ei ruuti lopu
eikä kyllä vie normi ajossa 12 enempää tai sit on jotain mätää.....


perskeles uusimmassa foresterista on jättäneet alennus vaihteen pois ei yhtää hyvä juttu :cry:

[vani88]

chevy vani 6,2 diiseli vm-88

[Timpe]

chevy vani 6,2 diiseli vm-88

Perusteluitakin toki olisi kiva kuulla..Tuskin tuo sentään nykypäivänä paras vaihtoehto on vetoautoksi.

[vani88]

chevy vani 6,2 diiseli vm-88

Perusteluitakin toki olisi kiva kuulla..Tuskin tuo sentään nykypäivänä paras vaihtoehto on vetoautoksi.

pakko vetää traileria vanilla kun ei muuta ole, ja eipähän lopu veto kyky kesken. riittääkö timpe tuo vaan haluatko vielä paremma selon teon? heh heh vitsi vitsinä.

[Don Miguel]

chevy vani 6,2 diiseli vm-88

Perusteluitakin toki olisi kiva kuulla..Tuskin tuo sentään nykypäivänä paras vaihtoehto on vetoautoksi.

pakko vetää traileria vanilla kun ei muuta ole, ja eipähän lopu veto kyky kesken. riittääkö timpe tuo vaan haluatko vielä paremma selon teon? heh heh vitsi vitsinä.

Millainen auto uisteluveneeLLE, ei millainen auto on uisteluvenettä vetää. Selon_tekoa voisit tietysti yrittää vielä enempi selventää, aloittamalla vaikka selonteon viestisi sisällöstä (tai ilmeisestä sisältömättömyydestä) Hyvä, että autossa kuitenkin veto_kykyä riittää!

[Aatami]

Ei pidä olla niin negatiivinen uutta käyttäjää kohtaan. Asiallinen ohjeistaminen on kuitenkin suotavaa. Kirjoitusasuun panostaminen siinä määrin, että isot alkukirjaimet ja pisteet löytyy ehkä pilkutkin.

Aihe tosiaan liittyi tuohon Toimituksen kaverin vetoautoon, mutta jos haluat suositella omaasi, niin mikäs siinä. Tervetuloa joukkoon vani88. Vaikka tämä kuulostaa nipottamiselta, niin samalla lailla kaikille käyttäjille nipotetaan näistä asioista. On näet kaikkien parhaaksi nämä asiat :-)

[Rambo-Jonne]

Sanoisin että vetoauton tulee olla: riittävän painava, tehokas ja mieluiten neliveto. Nämä siksi että ei traileri ala ohjailemaan veturia, eikä jää auto sutimaan laskuluiskalle.. Polttoainetta taitaa syödä auto kuin auto aika paljon jos lyödään vene perään. Yksi varteenotettava vaihtoehto on Chevrolet Blazer 6.2l diesel koneella.

[Börje]

Kysymys oli sinänsä hankala, että venepaketin paino ratkaisee todella paljon auton suositteluun. Mutta jos otetaan kysymyksestä edes kaksi kohtaa, joista voi jotain päätellä. Ensinnäkin se, että yksi auto halutaan normaalikäyttöön ja kisamatkoille.

Itse käytän uistelureissuilla usein asuntoautoa. Painaa tarpeeksi ja yhdistelmä on niin pitkä, että rampillakin vetävät etupyörät ovat useimmiten tasaisella. Asuntoauton etu on, että reissulla on oma nukkumapaikka, keittiö ja vessa matkassa. Jopa vavat mahtuvat pitkinä matkaan, kamppeet saa vaihdettu sisällä ja laitettua kuivumaan jne. Mutta tätähän ei haettu.

Hyvä kakkosvaihtoehto on nelivetoinen pikkubussi. Itselläni on Volkkarin Transpuutteri vanhalla syncro nelivedolla. Sillä saa ylös veneen myös jäisiltä ja lumisilta rampeilta. Kamaa mahtuu mukaan loistavasti ja vavat kulkee pitkinä. Tämä sopii yhden päivän reissuille tai vuokramökin kanssa. Mutta on toki kallis, kömpelö ja kuluttava ratkaisu arkiajossa.

Puolivakavasti olen katsellut uutta Volkkarin nelivetoista Caddy Maxia sillä silmällä. Neliveto, pieniruokainen dieseli, ruhtinaallinen tavararuuma henkilöautoon. Koeajo oli pieni pettymys isompaan tottuneelle. Karvan meluisa, joten vaatisi kyllä sen äänieristyspaketin jota myydään erikseen. On silti edelleen ainoa varteenotettava vaihtoehto minun rankingissä jos pienempään vaihdan. Rajoite on maksimissaan 1500 kg:n vetomassa. Oma vene mahtuu hyvin raameihin, mutta kysyjän veneestä ei nyt tiedä.