Sähkömoottorilla ajelu/ akun kestävyys.

[Pietarin kalansaalis]

En löytänyt tästä ainakaan pikaisesti katsottuna aikasempaa juttua. Elikäs itsellä minn kotan 32   ja akkuna motonetistä ostettu 100 Ah   marine akku. Veneenä kevyt lasikuituvene noin 70 kg, 4,6 metriä pitkä ja painoa veneessä ukko+romut(akku ja painolastisäkki keulassa ym...) noin 200 kg. Jos ajelee 1 ja 2 nopeudella kauan akku kestää?  Itse ajelin viimeksi noin 4-5 tuntia ja jos akun silmään luottaminen niin meni aika tyhjäksi, mutta niihin ei voi kuulema luottaa. Itse veikkaisin että 8-9 tuntia pitäis tolla päästä??  Kertokaas kokemuksia, kiitos!  :lol:

[Satunnaikalastaja]

Akusta ei saa irti täyttä kapasiteettia. Isomalla virralla vielä vähemmän.  Jos tuo 100 Ah akku on uusi niin ykkösvaihteella, joka syö noin 9 A, saa ehkä irti 75 Ah, eli sen 8-9 h, mutta ei montaa kertaa. Itsellä kapasiteetti jotain 145 Ah, ja uutena kyllä tuli jokunen 10 tunnin reissu tehdyksi, ihan tyynellä joten ykkösvaihteella mentiin - tuo tyhjiin ajaminen pienentää syväpurkausakuillakin kapasiteettia , akkujen vanhentuessa ei enää noin pitkiä pystynyt tekemään. Pienikin tuuli vaatii isompaa vaihdetta, ja kulutus kasvaa merkittävästi, joten pidä airot mukana. Jos haluat akun kestävän, älä pura alle 50%. Omat akut sökönä kahden kesän jälkeen, kun tuli ajetuksi liian tyhjiin liian usein.

[daiwa2]

Tähän asiaan liittyen, mä kyseenalaistan pahemman kerran nykyisten sähkömoottorien toimintaperiaatteen. Kyseessä on niin vanhanaikaista tekniikkaa ettei mitään järkeä.  Yksikään valmistaja ei ole vissiin vieläkään tuonut markkinoille suhteellisen halpaa PWM-ohjattua moottoria, joka tiputtaa karkeasti jopa puoleen sähkönkulutusta pienillä vaihteilla.

Suurin osa noistakin tehoista menee hukkalämpönä kankkulankaivoon. Pwm-säädin tekeekin poikkeuksen touhussa. Se ns.katkoo jännitettä ja tätä kautta säätää pulssin leveyttä,joka parantaa hyötysuhdetta tehoja ja vääntöä pahemmin menettämättä.

Jos sähköstä jotain tietää ja tietää mistä tilailla osia, niin muutamalla kympillä saa tehtyä ohjaimen akun ja moottorin väliin, mitään sen kummemmin purkamatta.

Tuossa asiaan kuuluvalinkki:
http://koti.mbnet.fi/~oju/Veneet/Minn_Kota_viritys.html#1

[Pietarin kalansaalis]

Akusta ei saa irti täyttä kapasiteettia. Isomalla virralla vielä vähemmän.  Jos tuo 100 Ah akku on uusi niin ykkösvaihteella, joka syö noin 9 A, saa ehkä irti 75 Ah, eli sen 8-9 h, mutta ei montaa kertaa. Itsellä kapasiteetti jotain 145 Ah, ja uutena kyllä tuli jokunen 10 tunnin reissu tehdyksi, ihan tyynellä joten ykkösvaihteella mentiin - tuo tyhjiin ajaminen pienentää syväpurkausakuillakin kapasiteettia , akkujen vanhentuessa ei enää noin pitkiä pystynyt tekemään. Pienikin tuuli vaatii isompaa vaihdetta, ja kulutus kasvaa merkittävästi, joten pidä airot mukana. Jos haluat akun kestävän, älä pura alle 50%. Omat akut sökönä kahden kesän jälkeen, kun tuli ajetuksi liian tyhjiin liian usein.

Montahan kautta tolla akulla sit pärjää jos sen aina kutakuinkin tyhjäks ajaa, esim  vaikka 10  prossaa latauksesta jäljellä/aivan tyhjäks(kunnes rupee piiputtaa). Reissuja noin 40-50 kaudessa.
Jos kaks kesää kestäis niin ois hyvä. Sit vois ostaa kaudelle 2014  jo isomman akun min 125Ah

[Satunnaikalastaja]

Montahan kautta tolla akulla sit pärjää jos sen aina kutakuinkin tyhjäks ajaa, esim  vaikka 10  prossaa latauksesta jäljellä/aivan tyhjäks(kunnes rupee piiputtaa). Reissuja noin 40-50 kaudessa.
Jos kaks kesää kestäis niin ois hyvä. Sit vois ostaa kaudelle 2014  jo isomman akun min 125Ah

´

Itselleni oli vähän yllätys omien akkujen kesto, odotukset olivat pidempään. Jatkossa koetan välttää liikoja tyhjentämisiä. Akuissa on monia eri tekniikoita, ja rakenne vaihtelee malleittain, joten en ryhdy arvailemaan.